Ein Boden, der Staplerverkehr, Öl und Reinigungsmittel aushält und sich trotzdem noch wischen lässt. Epoxidharz und PU, abgestimmt auf das, was bei Ihnen tatsächlich darauf passiert.
Angebot anfragenDie meisten Schäden an Bodenbeschichtungen haben nichts mit dem Harz zu tun, sondern mit dem, was darunter liegt. Ein Estrich mit Restfeuchte, eine Zementschlämme auf der Oberfläche oder eine alte Beschichtung, die selbst nicht mehr haftet, bringen jedes System zu Fall.
Deshalb fängt bei uns jeder Bodenauftrag mit dem Untergrund an. Wir prüfen Haftzugfestigkeit und Feuchte, kugelstrahlen oder schleifen die Fläche und grundieren erst dann. Das ist der unspektakuläre Teil der Arbeit und gleichzeitig der, an dem sich entscheidet, ob der Boden zehn Jahre hält.
Jede Nutzung stellt andere Anforderungen. Ein Lager mit Staplerverkehr braucht einen anderen Aufbau als eine Werkstatt mit Ölbelastung oder eine Tiefgarage mit Tausalz.
Mechanisch belastbare Aufbauten, die Staplerverkehr und Punktlasten aus Regalfüßen aushalten.
Beständig gegen Öle, Kraftstoffe und Reinigungsmittel, dazu leicht zu säubern.
Rissüberbrückende Systeme, die auch bei Tausalz und wechselnden Temperaturen dichthalten.
Optisch sauber und trittsicher, mit abgestimmten Farbtönen.
Wir übernehmen den kompletten Aufbau, von der Vorbereitung bis zur letzten Schicht. Bei laufendem Betrieb arbeiten wir in Abschnitten, damit nicht die ganze Halle stillsteht.
Die meisten Betriebe können ihre Halle nicht wochenlang räumen. Wir planen Bodenarbeiten deshalb in Abschnitten und über Wochenenden, stimmen die Aushärtezeiten mit Ihrem Betriebsablauf ab und sagen vorher verbindlich, ab wann Sie wieder auffahren können.
Angebot anfragenWenn Sie unsicher sind, welcher Aufbau zu Ihrer Halle passt, klären wir das beim Ortstermin.
Begehbar sind die meisten Systeme nach etwa einem Tag, voll belastbar und chemisch beständig nach etwa einer Woche. Die genauen Zeiten hängen vom Material und von der Temperatur in der Halle ab und stehen im Angebot.
Oft ja. Entscheidend ist, ob die alte Schicht selbst noch fest auf dem Untergrund sitzt. Das prüfen wir mit einer Haftzugprüfung. Wenn sie hält, wird angeschliffen und überarbeitet, wenn nicht, muss sie runter.
Das hängt vom Aufbau ab und vor allem vom Zustand des Untergrunds. Eine dünne Versiegelung auf gutem Beton liegt deutlich unter einem rutschhemmenden Aufbau auf einer Fläche, die erst gefräst und gespachtelt werden muss. Nach dem Ortstermin bekommen Sie einen belastbaren Preis.
Ja, das machen wir im selben Zug. Stellplätze, Fahrwege, Lagerflächen und Sicherheitskennzeichnung werden direkt nach der Beschichtung aufgebracht, dann passt alles zusammen und Sie brauchen keinen zweiten Betrieb.
Wir kommen vorbei, prüfen den Untergrund und sagen Ihnen, welcher Aufbau zu Ihrer Nutzung passt. Auch dann, wenn die alte Beschichtung noch drauf ist.
